ЕБРР — это не банкомат, а Банк с высокой ответственностью

#БишкекСмог встретились с Президентом ЕБРР в Риге.

На Ежегодное собрание управляющих и бизнес-форум Европейского Банка Реконструкции и Развития (ЕБРР) мы приехали с конкретным предложением: как добиться того, чтобы между банком и мэрией Бишкека соблюдались международные обязательства?

Наше предложение – закрепить в стандартах Банка: купленное на деньги ЕБРР оборудование должно служить по назначению на протяжении ВСЕГО срока его эксплуатации. Поскольку норма универсальна, это позволит не повторить бишкекский инцидент в других странах. Встреча проходила с 5 по 7 июня в Риге, городе, где работает отличная троллейбусная сеть, что еще раз доказывает актуальность данного вида транспорта.

Мы рады, что на встрече с Президентом Европейского Банка Реконструкции и Развития (ЕБРР) г-жой Одиль Рено-Бассо нам удалось поднять вопрос о внесении в политику Банка стандарта гарантий полного цикла использования закупленного оборудования. Будет ли наше предложение услышано? Поводы для оптимизма есть. С 1-го сентября у Кыргызстана появится новый региональный директор ЕБРР.
https://www.ebrd.com/home/news-and-events/news/2026/nodira-mansurova-appointed-director-regional-head.html.

Предыдущее руководство не давала официального разрешения на передачу троллейбусов, что было нужно сделать согласно договору, но при этом мы даже не увилели официальной позиции по защите пятнадцатилетних инвестиций в бишкекский троллейбус. Итогом проекта на сайте появилось резюме о том, что мэрия Бишкека решила переоборудовать купленные на деньги банка троллейбусы в электробусы. Подобнык батареи очень токсичны и у нас нет современных безопасных условий для их переработки. Производители самих троллейбусов подтвердили нам, что подобные переработки нецелесообразны и требуют сертификации, поэтому кто даст гарантии безопасности подобных экспериментов? Какие оценки экологических и социальных рисков и негативных последствий были проведены со стороны Банка перед публикацией этой информации?

Наши вопросы к ЕБРР:
— Было ли переоборудование троллейбусов согласовано с ЕБРР и кто несёт за это ответственность?
— Кто отвечает за утилизацию батарей?
— Какой план перехода или компенсаций для 600 работников троллейбусного парка?

ЕБРР — это не банкомат, откуда можно взять деньги и распорядиться ими по своему усмотрению. Это институт с высокими стандартами и обязательствами, которые должны выполняться. А городское имущество – троллейбусы — было передано без согласия банка-кредитора в нарушение экологической и социальной политики ЕБРР (ст. 39) и условий кредитного договора.

Отметим, АБР, финансирующий покупку электробусов, официально признал, что электробусы должны были расширить существующую транспортную инфраструктуру, а не служить заменой другому виду электротранспорта.

#EBRD #ClimateFinance #Bishkek #Trolleybus #ClimateJustic