Поддержите сохранение самого экологически чистого вида транспорта — троллейбуса — на общественных слушаниях ГенПлана г. Бишкеке — 2050.

Общественные слушания проекта Генерального плана города Бишкек до 2050 года пройдут 24 – 25 декабря 2025 года. Ниже можно найти шаблон письма, можно скопировать или написать свой вариант. 

С материалами проекта Генерального плана города Бишкек до 2050 года можно ознакомиться:

— в электронном виде — на официальном сайте мэрии города Бишкек https://genplan.bishkek.gov.kg/ru 

либо запросить по электронной почте: bishkek@meria.kg

— в бумажном виде в мэрии г.Бишкек по адресу: г.Бишкек ул.Московская, 188 в кабинете №2 на 2 этаже;

Как поучаствовать в общественных слушаниях?

Вы можете подать замечания и предложения любым из следующих способов:

1. Онлайн через сайт мэрии
   – через официальный сайт мэрии города Бишкек — https://bishkek.gov.kg/ru в вкладке “Обращение граждан”.
   – выберите адресата (мэрия / департамент);
   – заполните ФИО, контакты;
   – вставьте текст обращения;
   – отправьте и сохраните подтверждение.

2. По электронной почте
   – отправьте письмо на адрес genplan.bishkek@gmail.com
   (обычно с темой: «Замечания к Генплану-2050»);
   – укажите ФИО, адрес проживания и текст предложения.
   — Можно поставить в копию письма электронную почту Bishkek.smog@gmail.com, чтобы отслеживать заявления. 
3. В бумажном виде
   – распечатайте обращение;
   – укажите ФИО, адрес, подпись и дату;
   – сдайте через «единое окно» мэрии с пометкой
   «К Генеральному плану города Бишкек» по адресу: проспект Чуй, 166 в порядке установленном Законом КР «О порядке рассмотрения обращения граждан» с пометкой «Генеральный план 2050»).
   

⚠️ Важно: поданное обращение должно быть зарегистрировано (номер, отметка или письмо-подтверждение).

24-25 декабря прийти на очные слушания и кратко озвучить позицию. Для участия просят зарегистрироваться до 18.00 23 декабря по следующим телефонам:

🔹Ленинский район: 0503102206, 0312656903;

🔹Первомайский: 0559719999;

🔹Октябрьский: 0999666845, 0509688870, 0312576157;

🔹Свердловский: 0550150661, 0312360310.

Обращение в рамках общественных обсуждений Генерального плана города Бишкек

Тема: Общественный транспорт, здоровье населения и устойчивые транспортные решения в проекте Генерального плана

Уважаемые разработчики Генерального плана, представители мэрии и члены комиссии!

В рамках общественных обсуждений проекта Генерального плана города Бишкек до 2050 года прошу учесть следующие замечания к транспортному разделу документа, имеющие прямое отношение к здоровью населения и устойчивому развитию города.

Проект Генплана определяет свою цель как

«…обеспечение устойчивого развития территории Бишкека, формирование комфортной и безопасной среды, повышение качества жизни жителей столицы Кыргызской Республики».

1. Почему пробки сохранятся без усиления общественного транспорта

В транспортных разделах Генерального плана признаётся, что существующая улично-дорожная сеть перегружена, а уровень автомобилизации продолжает расти. При этом значительная часть предлагаемых мер по-прежнему ориентирована на развитие автомобильной инфраструктуры, где проигрывают и сами автовладельцы застревая в 9-ти балльных пробках. 

Между тем транспортное моделирование и мировой опыт показывают, что:

• расширение дорог и строительство развязок не устраняют заторы, а стимулируют рост автотрафика;
• в условиях плотной застройки центра города пропускная способность улиц имеет объективный предел;
• без приоритета общественного транспорта пробки сохраняются независимо от объёма дорожных инвестиций.

В Генплане указано, что

«предусматривается развитие общественного транспорта и формирование транспортных коридоров с приоритетом движения»,
однако без сохранения базовых устойчивых систем этот приоритет остаётся декларативным.

2. Транспортные решения и здоровье населения

Проект Генплана декларирует снижение антропогенной нагрузки и улучшение экологической обстановки, однако фактическое сокращение электрического общественного транспорта противоречит этим целям.

Рост автотрафика и устранение троллейбусов ведут к:

• увеличению концентрации вредных выбросов (NO₂, PM₂.₅, PM₁₀), что напрямую связано с ростом заболеваний дыхательной и сердечно-сосудистой систем;

• повышению уровня транспортного шума, негативно влияющего на психическое здоровье и сон;

• снижению качества городской среды вдоль магистралей и в жилых районах.

Генеральный план подчёркивает необходимость

«создания благоприятной экологической обстановки и снижения негативного воздействия транспорта»,
однако отказ от троллейбусов — вида транспорта с нулевыми локальными выбросами — усиливает санитарные и медицинские риски для горожан.

3. Роль троллейбусов в логике Генерального плана

Транспортный раздел Генплана предусматривает:

• развитие устойчивых транспортных коридоров;
• приоритет общественного транспорта;
• снижение выбросов и энергопотребления.

Троллейбусная система соответствует этим положениям, поскольку:

• обеспечивает экологически чистые перевозки;
• имеет высокую провозную способность — больше чем у автобусов и электробусов;
• снижает общий объём автотрафика;
• способствует более равномерному распределению пассажиропотоков.

Реализация таких решений как введение электробусов по проекту Азиатского Банка Развития утверждено с сохранением и расширение электрического транспорта — троллейбуса, а не его демонтаж.введение трамваем и расширение использования железной дороги с электричками также никак не противоречит сохранению троллейбусов. 

4. Анализ рисков текущего подхода

Без системного приоритета устойчивого общественного транспорта город сталкивается с долгосрочными рисками:

• ухудшение показателей общественного здоровья;

• рост расходов на здравоохранение;

• усиление экологического давления на центральные и жилые районы;

• несоответствие фактических решений заявленным целям Генерального плана.

Генеральный план должен рассматриваться не только как градостроительный, но и как документ общественного здоровья, влияющий на продолжительность и качество жизни горожан.

5. Предложения

Прошу при доработке Генерального плана:

1. Зафиксировать приоритет массового электрического общественного транспорта как инструмента улучшения здоровья населения.

2. Рассматривать троллейбусную систему как ключевой элемент экологически безопасной транспортной модели.

3. Оценивать транспортные решения с точки зрения их долгосрочного влияния на качество воздуха, уровень шума и здоровье жителей.

4. Сохранить троллейбусную инфраструктуру включая земли для подстанций и опоры для дальнейшего использования.