Жители Бишкека просят Мэра города немедленно прекратить демонтаж троллейбуса!
Жители Бишкека просят Мэра города немедленно прекратить демонтаж троллейбуса!
Жители города Бишкек просят мэрию города немедленно остановить демонтаж троллейбусных линий! Несмотря на петицию, которую подписали более 1000 человек и многократные обращения в городскую администрацию мэрия города с 19-го июня начала работы по демонтажу троллейбусных линий до окончания общественных слушаний! Демонтированы провода частично по улицам Байтик Баатыра и Ахунбаева, тем самым густонаселенный юго-восток города сейчас остался без троллейбусного сообщения. Если вы также хотите защитить свои права на жизнь и здоровье в безопасной окружающей среде, то вы можете обратиться в Бишкекскую прокуратуру с заявлением для проверки действий проводимых мэрией города Бишкек.
Вы можете отправить письмо на электронный адрес bishkek@prokuror.kg (и, опционально, занести копию по адресу Абдымомунова, 276) в свободной форме указав, что нарушаются ваши права с требованием проверки законности работ мэрии и восстановления линий (можно ещё нашу почту savebishkektrolleybus@gmail.com в копию письма поставить, чтобы мы могли следить за исполнением). После звонить на номер +996 312 32 34 27, чтобы узнать исполнителя и дальнейшую информацию по делу. Обязательно нужно указать ФИО, телефон и адрес (для удобства можно указать электронную почту), чтобы письмо было зарегистрировано.
Шаблон письма в прокуратуру
Тема: Обращение от жителя по факту демонтажа троллейбусной сети Мэрией г. Бишкек
Бишкекская городская прокуратура
Прокурору г. Бишкек
Насипову Канату Жумалиевичу
720033 г.Бишкек ул. Т. Абдымомунова 276
+ 996 (312) 32-34-10
e-mail: bishkek@prokuror.kg
Дата _____, г. Бишкек
Уважаемый Канат Жумалиевич,
Я, житель города Бишкек, прошу вас остановить уничтожение троллейбусов и муниципального имущества, а также проверить факт демонтажа троллейбусных линий по указу мэрии города Бишкек, которая планирует передать троллейбусы в город Ош и заменить их электробусами, которые закупаются за счет средств Азиатского Банка Развития (проект на 50 млн.$).
При этом согласно официальной странице Мэрии г. Бишкек расширение дорог будет производиться с демонтажем троллейбусной сети, в то время как общественные слушания по передаче троллейбусов в Ош проходят до 6 июля 2024 года, а демонтаж начался 19 июня. Недопустимо начало демонтажа троллейбусных опор и других каких-либо действий до конца общественных слушаний. Об этом на общественные слушания вынесено постановление Бишкекского Городского Кенеша (БГК) «О даче согласия на безвозмездное отчуждение пассажирских троллейбусов в государственную собственность КР».
Это несет за собой невозвратные потери города — сумма ущерба нашему городу составляет минимально более 624 млн сомов (согласно общей сумме списания по перечню троллейбусов и имущества, обеспечивающего функционирование троллейбусов, передаваемых в мэрию города Ош по постановлению), но с учетом всей инфраструктуры более 2 миллиардов сомов.
Троллейбус — наше общественное благо и он успешно работает уже более 70 лет. Кроме того демонтаж экологического транспорта несет вред здоровью людей, которые, итак, подвержены заболеваниям и вредным воздействиям от смога.
Несмотря на обращение жителей Бишкека и петицию по Сохранению и развитию троллейбусной инфраструктуры, которая за несколько дней собрала около 1000 подписей мэрия производит ликвидацию троллейбусной инфраструктуры в Бишкеке. Причинами для такого решения называют изношенность инфраструктуры и транспортных средств, но последнее обновление сети было в 2022 году, а в 2018 закупили больше 50 новых троллейбусов за счет кредитных средств Европейского Банка Реконструкции и Развития и мы ещё пять лет должны платить кредит за эти работы.
Запрос от Мэрии г. Ош о переносе 100 троллейбусов из Бишкека не является основанием переноса троллейбусов https://www.gorkenesh.kg/ru/draft-decisions-mob/5848-o-dache-soglasiya-na-bezvozmezdnoe-otchuzhdenie-passazhirskikh-trollejbusov-v-gosudarstvennuyu-sobstvennost-kyrgyzskoj-respubliki.html). Общественные слушания ещё не закончились и решение официальное ещё не вынесено, почему происходит незаконная передача городского имущества на такую большую сумму без участия горожан и депутатов БГК?
Мэрия города должна предоставить документы по согласованию и техническим расчетам, но документов никаких не показали, нигде нет опубликованной официальной информации. Согласно проекту АБР на замену должно идти 25 старых троллейбусов, почему тогда снимают полностью сеть и маршруты и отдают более 100 троллейбусов?
При проведении демонтажа троллейбусных линий городские власти должны были предъявить необходимые первичные обязательные документы для прекращения движения троллейбусов:
- Справка-обоснование с Экологической оценкой.
- Распоряжение на проведение мониторинга техники Депо.
- Заключение мониторинга.
- Справка опросных листов горожан по теме.
- Ожидаемые ТЭП.
- Проект Плана реализации данного Решения — перспектива материально-технического имущества Депо 1 и 2.
- Решение Бишкекского Городского Кенеша
- План реконструкции дороги и план переноса троллейбусных опор, однако эти документы предоставлены не были.
Нельзя допускать перенос троллейбусов из Бишкека куда-либо, т.к. тем самым мэрия причиняет ущерб жителям столицы, заглядывая каждому горожанину в карман (по факту обкрадывая), а через столицу и причинения ущерба всей стране.
Просим провести проверку по ликвидации троллейбусов как заведомо невыгодный контракт (УК КР, статья 339), а также злоупотребление должностным полномочиями (УК КР, статья 337).
Статья 339. Заключение заведомо невыгодного контракта
Заключение должностным лицом заведомо невыгодного для государства договора, совершенные:
1) группой лиц;
2) группой лиц по предварительному сговору;
3) с причинением особо крупного ущерба, –
наказываются лишением свободы на срок от пяти до семи лет с конфискацией имущества, с лишением права занимать определенные должности либо заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
Статья 337. Злоупотребление должностным положением
- То же деяние, совершенное с целью извлечения выгод и преимуществ для себя либо других лиц или из иной личной заинтересованности, –
- Деяния, предусмотренные частями 1, 2 или 3 настоящей статьи, совершенные должностным лицом, занимающим ответственное положение, –
наказываются лишением свободы на срок от восьми до десяти лет с конфискацией имущества, с лишением права занимать определенные должности либо заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
Статья 4. Закона КР “О муниципальной собственности” о Праве на доступный общественный транспорт и на регулярные и надежные перевозки.
Статья 18. Закона КР “О муниципальной собственности”, согласно которой жители должны быть защищены от причинения ущерба физическим и юридическим лицам.
Согласно 48 ст. Конституции Кыргызской Республики, каждый гражданин имеет право на благоприятную для жизни и здоровья экологическую среду и на возмещение вреда, причиненного здоровью или имуществу действиями лиц или организаций в области природопользования, а также обязан бережно относиться к окружающей природной среде.
Почему нельзя демонтировать троллейбус
Во-первых, маршрутная сеть города всё ещё маленькая: 36 маршрутов автобусов и 10 троллейбусных маршрутов не удовлетворяют потребности города, и даже новые автобусы требуются на другие направления, а не на замену троллейбусных маршрутов.
Во-вторых, от этого страдает экономика города: троллейбус считается одним из самых эффективных и дешёвых видов транспорта при имеющейся инфраструктуре. В финансовом заключении не было сказано, что троллейбус дешевле в эксплуатации и это большая ошибка, так как это не отражает фактических долгосрочных убытков нашего города. С исследованием стоимости эксплуатации разных видов общественного транспорта можно ознакомиться по ссылке: https://mapget.ru/wp-content/uploads/2021/12/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82_%D0%9D%D0%9C%D0%A6%D0%9A.pdf.
В-третьих, страдает качество транспортного обслуживания. В проекте постановления также говорится о том, что электробусы выйдут лишь на 5 маршрутов, в то время как троллейбусы работают на 10 маршрутах, а значит часть троллейбусных маршрутов будет закрыта/заменена на автобусы. Вопрос устойчивости работы электробусов зимой также актуален: из-за холодов аккумуляторы теряют ёмкость, и электробусы будут работать меньшее количество времени на линии по сравнению с троллейбусами.
В-четвёртых, везде указано, что срок эксплуатации троллейбуса уже прошел и подходит к концу. Согласно постановлению средний возраст составляет 15 лет, что не соответствует информации на информационных ресурсах мэрии. Средний возраст — 10 лет. При этом нужно ухаживать за каждый троллейбусом и своевременно обновлять парк по мере подхода срока, а не полностью списывать работающие единицы, за которые мы до сих пор ещё выплачиваем кредит.
Пятое, наконец, остаётся открытым вопрос об экологическом аспекте. Газовые автобусы всё ещё имеют выхлоп, в то время как электробусные батареи содержат в себе несколько тонн опасных веществ, утилизация которых требует отдельного рассмотрения.
Необходимо планомерное развитие троллейбусной сети с обновлением парка транспортных средств закупкой новых троллейбусов, которые позволят обеспечивать экологическое передвижение горожан. В последующем продлевать троллейбусные маршруты в отдаленные жилмассивы нашего города и следить, чтобы троллейбусные маршруты не дублировались другими маршрутами общественного транспорта с обязательным улучшением условий работников муниципальных транспортных обслуживающих предприятий.
Я (и многие жители города) считают это решение неправильным и просим Вас прекратить демонтаж троллейбусной сети и начать проверку и выявлению фактов нарушений.
Всё имущество троллейбусных Депо приобретено на деньги ГОРОЖАН!
Житель города Бишкек и пассажиры бишкекских троллейбусов
Контактное лицо: ФИО
Номер телефона и адрес
Номер электронной почты (не обязательно, если нет)
Иллюстрация: IDEA_CA
https://www.instagram.com/p/C8rnP6EIcQz/
