АБР опроверг информацию Мэрии, что электробусы должны были заменить троллейбусы
Представитель Азиатского Банка Развития опроверг слова мэрии о том, что электробусы должны были заменить троллейбусы в Бишкеке. Мэрия Бишкека сообщает, что троллейбусы заменят на электробусы словно это предлагает изначальный проект, но это не так.
Накануне в Бишкек прибыли первые два электробуса. Глава пресс-службы президента Дайырбек Орунбеков отметил. Современные электробусы пришли на смену «устаревшим» троллейбусам. Однако в 2021 году предполагалось, что электробусы, дополнят существующий парк электрического общественного транспорта. Они будут курсировать параллельно с троллейбусами дополняя друг друга.
В мае должен закончится ремонт в одном из депо. Необходимо запустить оттуда и закупленные за счет кредита троллейбусы, которые простаивают сейчас на полигоне. Согласно Указу Президента должно быть увеличение электрического общественного транспорта для снижения смога и троллейбусы с электробусами должны работать вместе.
Запись прямой трансляции встречи с представителем АБР доступна на странице инстаграм @bishkeksmog .
Ответ АБР — UTEP Information Request — ADB Response — 3 April 2025
Администрация Президента КР
Открытое письмо
Уважаемый Дайырбек Тейишович.
Мы рады, что идет работа по развитию электрического общественного транспорта в столице. Недавно в СМИ мы прочли новость о том, что в Бишкек привезли 2 новых электробуса. В публикации есть ваши слова о том, что электробусы «заменят устаревшие троллейбусы». Что Вы имели в виду?
Если Вы подразумевали физический износ, то последняя партия троллейбусов была закуплена 6-7 лет назад в рамках кредита от стратегического партнера республики — Европейского Банка Реконструкции и Развития. По данным мэрии Бишкека, срок эксплуатации троллейбусов 20 лет. Говорить об их устаревании несколько преждевременно.
Возможно, вы имели в виду моральное устаревание троллейбусов. Однако примеры таких городов как Ванкувер, Прага, Таллин и даже соседние Алматы говорят об обратном:
Ванкувер. Оператор TransLink заключил контракт с испанской компанией Solaris на поставку 107 троллейбусов стоимостью около 120 миллионов евро. Контракт включает опцию на дополнительные 405 единиц, а первые поставки ожидаются во второй половине 2026 года. UTE Information Request — ADB Response — 3 April 202
Прага. В начале 2025 года турецкая компания Bozankaya получила заказ на производство до 70 троллейбусов для Праги.
Таллин. Город планирует реконструировать троллейбусную инфраструктуру и приобрести 40 новых троллейбусов с батарейным питанием в течение следующих пяти-шести лет. В январе 2025 года победителем тендера стала компания Škoda Group.
Алматы. В 2023 году город получил первую партию из 100 новых 12-метровых низкопольных троллейбусов модели Yutong ZK6128BEVG. Эти троллейбусы оснащены системами видеонаблюдения, USB-разъемами для зарядки устройств, кондиционерами и могут проехать до 60 километров на аккумуляторе при отключении электричества. Согласно планам акимата Алматы, до 2025 года планируется закупить 200 новых троллейбусов.
Должны напомнить: 19 марта 2021 года вступил в законную силу Указ Президента КР № 77 “О мерах по обеспечению экологической безопасности и климатической устойчивости Кыргызской Республики”. Согласно указа, в республике должны быть созданы условия для увеличения транспортных средств с использованием электроэнергии и газа. На деле мы наблюдаем обратный процесс: не увеличение, а уменьшение количества электротранспорта. В столицу вместо 183 троллейбусов, которые УЖЕ перестали выходить в рейс, ТОЛЬКО поступит 120 электробусов.
Никакого противоречия между троллейбусами и электробусами нет. Совершенно не обязательно ликвидировать один вид транспорта, троллейбусы, в угоду другому. Официальная позиция Азиатского Банка Развития, предоставившего кредит на закупку электробусов, это подтверждает. Согласно проекта финансирования, электробусы должны заменить менее экологичные автобусы, но никак не троллейбусы. Поставка электробусов была направлена на увеличение парка электрического транспорта, а не на его замену.
Мы очень надеемся, что проект Азиатского Банка Развития будет реализован согласно утвержденному плану и на улицах Бишкека будут ходить и троллейбусы, и новые электробусы. По нашим сведениям, около 50 троллейбусов продолжают храниться на военном полигоне в Бишкеке. Хотя могли бы перевозить жителей и гостей нашей столицы. Вывод троллейбусов в рейс будет способствовать исполнению указа президента №77. Просим Вас донести эту информацию до Президента КР.
НАМ НУЖЕН ТРОЛЛЕЙБУС, ЕСЛИ МЫ ХОТИМ:
— современную и благополучную столицу.
— дышать чистым воздухом без примесей вредных частиц
— снизить нагрузку на здравоохранение, продлить жизнь нашим близким и укрепить здоровье наших детей. Согласно исследованию «Воздействие загрязнения воздуха на здоровье и социальные аспекты жизни женщин и детей в Бишкеке», инициированном ЮНИСЕФ, загрязнение воздуха в Бишкеке только за один год привело к 112 смертям и потерям 3 тысяч 568 лет жизни с поправкой на инвалидность.
— достойно представлять КР на международном уровне, руководство которой добросовестно исполняет взятые на себя обязательства.
Городская мобильность в динамично развивающейся столице — это наше базовое право и необходимое условие для экономического роста всего Кыргызстана. Доступность транспортной инфраструктуры — вклад в будущее страны.
Троллейбусы — это рабочие места. Большинство из 600 сотрудников Троллейбусного управления остались практически без средств к существованию. Более 30 лет они служили городу, вставая на работу в 4-5 утра.
Троллейбусная система — это прогрессивно. Не все города могут позволить себе троллейбус. А Бишкек входит в ТОП-20 городов с самой развитой троллейбусной сетью в мире. Давайте это развивать!
